摘要：介绍了轿车零部件对电泳涂装的要求及HED-I型阴极电泳涂料的主要性能指标，讨论了前处理、涂装线、电泳工艺参数控制及后处理对涂装质量的影响，并对目前轿车零部件涂装中存在的问题进行了初步探讨。

    关键词：阴极电泳涂料 轿车 涂装

    1 前言

    以环氧树脂为主体的阴极电泳涂料以其良好的防腐蚀性能、高泳透率被广泛用于轿车车身及其他零部件的涂装，涂膜的厚度也有早期的薄膜型向厚膜型转化，外观也更具有装饰性。80年代中后期，厚膜型阴极电泳涂料能实现一次泳涂膜厚在30μm以上，且外观良好，涂膜均匀，更具有极佳的耐腐蚀性，在一些场合下还可以省略中涂，从而简化涂装工艺，降低成本。“八五”期间，我院成功地开发了HED-I型厚膜阴极电泳涂料，并用于桑塔纳轿车零部件的涂装。

    由于桑塔纳轿车零部件对涂装有着极高的要求，对涂膜除了要求外观好、装饰性佳、机械性能好外，在耐腐蚀性方面要求更高，涂层在一定条件下对盐雾和湿热要有综合抵抗能力。HED-I型厚膜阴极电泳涂料自1996年应用以来，完全达到了桑塔纳轿车零部件的涂装要求。下面就HED-I厚膜阴极电泳涂料应用的一些经验体会作一介绍。

    2　涂料特点及技术要求

    2.1　特点及技术指标

表1 涂料及漆膜性能指标

漆 膜 性 能 厚度(μm) 30～40
硬度(H) 3
冲击强度(N.cm) 500
柔韧性(mm) ≤2
耐盐雾性(h) ≥1 000
60循环试验(mm) ≤2(单边)
粗糙度Ra(μm) ≤0.3

    HED-I型厚膜阴极电泳涂料是以胺改性环氧树脂、封闭型异氰酸酯固化剂为主要成膜基料，配以各种分散剂、流平剂、助溶剂等，由乳液和色浆组成。涂料指标及漆膜性能见表1。

    2.2　槽液及施工参数

　　HED-I型厚膜阴极电泳涂料的槽液及施工参数见表2。

    表2 槽液及施工参数

    项　目      指　标
    固体分(%)   19±1
    pH值(25 ℃) 6.0±0.3
    电导率(μS/cm，25 ℃) 1 200±500
    溶剂含量(%) 3～5
    槽液温度(℃) 28±2
    施工电压(V) 200～250
    电泳时间(min) 2～3
    烘干条件(℃，min) 180，30

    2.3 涂装要求

    桑塔纳轿车零部件多为钢铁件，涂装前须经除油、磷化处理。常用于阴极电泳涂料的磷化多半是锌系磷化，磷化膜厚度为2～3μm，且均匀、细密，P比高。经磷化处理的工件，涂膜防腐蚀性能将有极大的提高。