刘秀娟，陈千贵，谢慧玲

    ( 广东华润涂料有限公司，广东顺德 528306)
 
 
    摘要：从青藏铁路所处的高原大气环境对涂料性能要求入手，制定了生产工艺配方涂装施工方案。 经测试， J HRF 氟碳涂料性能优异，并成功地用于青藏铁路工程的涂装。

    关键词： J HRF 氟碳涂料 ; 氟碳树脂 ; 青藏铁路 ; 混凝土

    青藏铁路处于高寒（ -35 ℃ ）、温差大（ -25 ～ 29 ℃）、辐射强（太阳总辐射量居全国之首、年总量达 5000 ～ 6000M J /m 2 ）地区，年日照数全国之最，为 2500 ～ 3600h ，相当于江浙地区的 2 倍。干燥（平均相对湿度 40% ）、大风沙的恶劣环境，导致青藏沿线混凝土构件裂缝，继而加速对混凝土各种危害的发生，对混凝土梁的耐久性产生极为不利的影响，严重威胁铁路的安全性，高原严寒又给治理和防护增加了特殊困难，因此，必须采用长效的防护涂料加以保护。本课题在铁道部铁科院的指导和合作下，对专用于青藏铁路工程上的 JH R F 氟碳涂料进行了探索研究和对比试验，并在工程上成功应用。

    1 高原大气环境特点及对涂料性能要求

    光照丰富、太阳辐射量高、紫外光能大是青藏高原大气环境有别于全国各地区的三大特点。空气稀薄、气候干燥、水汽含量少、生活和工业带来的烟尘颗粒及二氧化碳及含量甚少，故太阳能辐射被削弱也较少，尤其是紫外光削弱更少，如唐古拉山的辐射能量约为上海地区的 4 倍。因此对高分子材料、有机材料破坏更甚。对涂料老化性能指标有很高要求。

    尽管氟碳涂料具有超常耐候性 (H G /T3792-2005 《交联型氟碳树脂涂料》标准中，耐人工气候老化性为 3000 h) ，但仍不能满足使用要求，经对比试验，将耐人工气候老化性能指标定为 12 000h ，保光率≥ 70% ［ 1 ］ 。

    根据高寒、温差大等使用环境条件的特点，又确定专列三项指标；①低温循环性 : 低温从 -20 ℃ 改为 -45 ℃ ，循环从 5 次改为 10 次；②延伸率≥ 150% ；③低温柔韧性： -20 ℃ 绕Ф 10mm 无裂缝 [1] 。

    2 原料选择

    2.1 树脂

    这是决定涂料性能最关键的因素。氟碳涂料的超常耐候性与树脂的含氟量直接相关，氟含量越高，其制备成涂料的耐老化性、耐化学性的耐久性越长 [2 ～ 3] ，当氟含量小于 15% 时，其涂料性能急剧下降 [4] 。现将国内外几种氟树脂的含氟量及主要性能比较列于表 1 。

    根据表 1 对比可知，由于 F 07 的漆膜柔韧性比 F 04 好，最后选择 F 07 树脂。