另外，随着国内树脂生产水平的提高，性能价格比 优良的丙烯酸树脂、丙烯酸改性醇酸树脂在一定程度上也有可能替代 CR 制备船舶漆。因此研究丙烯酸树脂代替 CR 是比较有前途的研究工作。

    (2) 环氧沥青涂料

    环氧沥青涂料是船舶涂料中用量最大的涂料品种，它的主要用途是涂在船体压载舱和船底，起防锈蚀作用。但煤焦油是强致癌物质，对人体危害较大，因此在欧洲已经禁止使用，国际海事组织已经建议从 1998 年 7 月 1 日 起用浅色改性环氧树脂涂料代替含有煤焦油沥青的涂料。从文献来看，这些替代品涂料多为采用价格较低的氧茚树脂等对环氧进行改性所得的产品，具有耐水性和施工性能好的优点。

    (3) 玻璃鳞片防腐涂料

    玻璃鳞片涂料是以耐腐蚀树脂 ( 如环氧、聚氨酯、氯磺化聚乙烯等 ) 为主要成膜物，薄片状的玻璃鳞片为骨料，再加上各种添加剂组成的厚浆型涂料。由于它既不含贵金属，又不含有毒成分，是环保型防腐涂料，近年发展很快。同时该涂料具有极其优异的防腐性能，是海洋防腐涂料中极具潜力的品种。

    4 船舱涂料

    船舶内舱主要有饮水舱、油舱、压载水舱、货舱、隔离舱、机舱等。舰船舱室内空问狭窄、阴暗潮湿，在冬季或气温较低时，由于室内外存在着温差，致使壁面结露。长此以往，壁面发霉、木材腐烂、金属锈蚀，缩短舱室寿命。因此对船舱涂料有了更高的要求，开发适合船舱特殊环境的涂料成为船舶涂料研究的当务之急。

    4 ． 1 船舱涂料品种

    船舱涂料的品种除传统的醇酸类、氯化橡胶及其改性产品外，近年来开发的新产品主要为环氧类和改性环氧类产品等，例如饮水舱涂料主要采用无溶剂环氧，油舱涂料主要采用高固体分环氧涂料。到目前为止使用与研发的船舱涂料有以下几种。

    (1) 硅酸锌涂料

    这类涂料实际上耐所有的精炼石油产品、多种溶剂和一些天然油。它们不适用于运载酸性油、氯化溶剂货舱的涂覆，这是因为潮气沾污可导致生成盐酸，也不适用于运载碱性货物货舱的涂覆，所有这些货物都可能使锌发生腐蚀。溶剂型或者水基型硅酸锌涂料都能使用，而水基型有许多实用的优点，即在施工时没有爆炸和中毒的危险。因此水基型用作油舱涂料比溶剂 型更受欢迎。

    (2) 环氧类涂料

    环氧沥青涂料通常使用在运载原油和压载海水的油舱内，起到耐油和耐海水的作用，虽然少量的沥青组分可能从漆膜中渗出，但对原油质量无大的影响。此外在运载精炼油、溶剂、天然油和其他类似货物时，油舱内涂层中少量的沥青会渗出并使货物变色或沾污货物，此时只能使用纯环氧涂料而不能使用环氧沥青 涂料。

    (3) 聚氨酯涂料

    有些货物的运载船舱涂覆就不能使用环氧类涂料和硅酸锌涂料，例如，葡萄酒很容易受到污染，红葡萄酒又会污染环氧涂料，而氯化溶剂会软化环氧涂层。这些问题可以使用聚氨酯面漆来解决，或者在环氧系涂层上涂装一道聚氨酯面漆，或者是在聚氨酯系统上再罩一道聚氨酯面漆，不过后者较少使用。这种聚氨酯涂料比环氧类涂料有更好的耐上述液体的性能。