摘 要 : 船体防锈防污涂料体系是船舶涂料中最重要的体系之一。介绍了目前市场上几种防锈涂料及防污涂料 , 以及防锈防污涂料的主流产品及发展方向。阐述了与不同的防锈防污周期及应用对象相适应的配套产品 , 并介绍其主要的检测方法。
关键词 : 船舶涂料 ; 防锈防污体系 ; 配套 ; 检测 ; 防锈涂料 ; 防污涂料
0 引 言
通常 , 防锈涂料与防污涂料是两个截然不同的涂料系列 , 但是当它们应用于船舶轻载水线以下的船体部位时 , 两者有机地合二为一 , 形成一个完整的、缺一不可的涂料体系 , 有效地保护船体钢结构免受腐蚀和海生物的污损。船体防锈防污涂料体系也是船舶涂料最重要的涂料体系之一 , 长期以来受到船东、船厂和涂料供应商的高度关注 , 投入大量的人力物力资源 , 以确保船体的有效保护和正常的营运效益。同时 , 这一体系直接与海洋环境密切接触 , 因而也引起世界各国环保组织的高度关注 , 不断强化有关的环保法规 , 有力地推动了这一涂料体系的技术革新和进步。
1 当代船体防锈防污涂料
新型船体防锈防污涂料与当代涂料发展的大趋势相一致 , 也就是高固分、低 VOC 、节能、低毒和无毒、长效。
1. 1 防锈涂料
当代船体防锈涂料以高固分环氧涂料为主 , 已大量作为传统的沥青型和氯化橡胶型防锈涂料的升级换代产品 , 应用于船体轻载水线以下。环氧沥青涂料由于具有许多优点和好的性价比 , 很早就得到广泛的应用 , 但近年来 , 由于沥青的毒性 , 其使用正在受到越来越严格的限制 , 因此 , 纯环氧、改性环氧涂料已逐渐成为主流。
目前市面上通用的大型船舶船体环氧防锈漆主要有两个等级 , 其一是固体分在 60% 以上 ,VOC 在 375 g /L 以下 ; 其二是固体分在 80% 以上 ,VOC 在 225 g /L 以下。
在极端的海洋环境 ( 如在冰海 ) 中航行的船只 , 其船体水线以下部位 , 也往往采用高固体分环氧玻璃鳞片涂料或超强度环氧无溶剂涂料。
1. 2 防污涂料
在防污涂料方面 , 由于国际海事组织 ( IMO) 已经通过决议 , 确定了 2003 年 /2008 年禁止生产、销售和使用含有机锡的防污涂料 ( 从 2003 年 1 月 1 日起 , 全面禁止有机锡化合物作为防污剂在防污涂料中应用 , 2008 年 1 月 1 日 起 完 全 禁 止 作 为 防 污 剂 用 于 船 舶 防 污 涂 料 的 有 机 锡 化 合 物 的 存 在 ) [ 5 ] 。因此 , 以氧化亚铜为主要生物活性材料、配以其他生物活性材料不含有机锡的自抛光防污涂料 ( TFA) , 已成为现在防污涂料的主流。
以有机硅树脂为基料、双组分、湿固化的低表面能防污涂料 ( 也称为“污染释放涂料” ) 由于不含任何生物活性物质 , 无毒 , 容易清洗 , 密度小 , 很有可能在今后取代无锡防污涂料。