王长庚　

    ( 天津大学化工学院 , 天津 300072; 天津灯塔涂料有限公司涂料研究所 , 天津 300400)
 
 
    摘　要 : 讨论了国内外汽车漆发展概况以及用脂肪酸合成超短油度树脂和叔碳酸缩水甘油酯改性聚酯树脂混拼制成具有高装饰性、高耐候性的高固体分汽车面漆的配方设计、工艺控制和新材料的运用 , 强调了合成树脂的高耐候性和高装饰性要求 , 同时把产品与国内外同类产品作了比较 , 并分析了高固体低黏度聚酯汽车漆涂层装饰性优良的机理。

    关键词 : 汽车漆 ; 耐候性 ; 高装饰性 ; 椰子油酸 ; 超短油度 ; 改性聚酯树脂

    0 　引　言

    汽车面漆 ( 包括罩光漆 ) 涂装是汽车涂装的最后工序 , 是汽车涂层外观质量总的体现 , 其外观装饰性越来越受到重视。随着汽车工业的发展 , 汽车漆也取得了长足发展 , 这不仅表现在汽车漆的花色品种上 , 更表现在大量新材料新技术的运用上 , 如金属、珠光颜料 , 纳米材料 , 高固体技术等。这不仅提高了汽车漆内在功能 , 更是把汽车带入了五彩缤纷的世界 [ 1 ] 。从表观上看 , 外观装饰性结构因素主要有 : 丰满度、鲜映性、光泽及色彩等。从汽车漆的适用性讲 , 要求有优异的保护功能 , 如良好的机械性能和优异的耐久性。只有具备良好的施工性能才会体现上述的保护性和装饰性 , 所以原漆应适应静电喷涂 , 漆膜流平性好 , 烘干时不起泡、无缩边缩孔 , 不流挂等 [ 2 ] 。同时 21 世纪被称为面向环境的新世纪 , 低 VOC 汽车漆倍受全球关注 [ 3 ] 。环保型汽车漆既要适应环保的要求 , 又要满足汽车各种功能的要求 , 即功能与 VOC 的平衡。因此 , 高固体分汽车面漆产品开发成为各涂料厂实现环保最易实现的近期目标 [ 4 ] 。

    目前汽车面漆以短油醇酸氨基、丙烯酸氨基和聚酯氨基为主。短油醇酸氨基漆综合性能较好 , 价格不高 [ 5 ] ; 丙烯酸树脂多用于金属闪光漆 , 尤其适于罩光用 ; 聚酯氨基漆具备了丙烯酸烘漆的耐候性、保色保光性好的优点 , 且丰满度较丙烯酸烘漆优良。其突出的特点是漆膜不仅硬度高 , 可达到 0 . 7 ( 摆杆硬度 ) , 而且其耐冲击性和柔韧性也很好。聚酯氨基闪光底漆与丙烯酸罩光漆配套的金属闪光汽车漆体系 , 有较强的立体感 , 欧洲轿车涂装多采用这种配套。聚酯氨基漆的不足是施工性能欠佳 , 由于分子结构极性较大 , 内聚力较强、表面张力高、漆膜对金属润湿性差 , 容易出现缩孔、缩边等弊病。近年来 , 由于新原料的采用 , 对聚酯氨基的改性方面取得了很大的进展 , 聚酯汽车面漆应用有所增加。

    1 　实验部分

    1. 1 　树脂合成

    该产品开发采用超短油度 ( 脂肪酸固体含量小于 20% ) 脂肪酸合成树脂和叔碳酸缩水甘油酯改性无油聚酯树脂混拼 , 同时在树脂开发上达到高固体 , 在产品开发上达到高氨基含量 , 从而形成一种高装饰性的汽车漆。

    1. 1. 1 脂肪酸合成树脂

    为了获得满意的树脂 , 对表 1 中列出的原料和影响因素进行了系统的实验。

    表 1 　影响脂肪酸合成树脂性能的参数

    树脂合成工艺采用脂肪酸法 : 将脂肪酸、多元醇、多元酸、回流二甲苯加入四口瓶中 , 通入 CO 2 , 升温 , 开搅拌 , 升温至 190 ℃ 保持酯化到酸值低于 35 mgKOH /g, 再升温到 210 ℃ 保持高温酯化至酸值、黏度合格 , 停止加热并降温 , 当温度低于 150 ℃ 时兑稀。

    实验表明以椰子油酸、三羟甲基丙烷、苯酐合成的超短油度树脂 , 具有性能优异、工艺简单、成本较低、耐候性好等特点。汽车漆一个重要的指标是耐候性。脂肪酸合成树脂的耐老化性能不如无油聚酯 , 其主要原因是油酸都是天然产物或天然产物的精加工产品 , 其分子内部结构复杂 , 存在不少活性基团。因此配方中油酸含量尽量控制在较小的范围。因此树脂开发重点是固体树脂中油酸质量分数小于 20% 。如果椰子油酸在固体树脂中的含量不超过 20%, 树脂的耐候性不会有明显损失 , 但通过实验表明改性剂的量又不宜低于 10%, 不然合成的树脂在光泽及与颜料的润湿和脂肪酸合成树脂混容性都出现不足。