·摘要
阐述了两种道路标线的施工方法，常用道路标线施工中遇到的问题及解决方法。
关键词：道路标线，新工艺，引进，应用
随着日照市经济的发展，道路交通网络的建设特别是高速公路的建设和发展非常迅速，城市道路路面拓宽，城市人口增加、车辆、行人行驶的顺畅及安全等问题随之显现。道路标线作为交通安全设施中的特殊语言，对发挥道路功能、预防和减少交通事故的发生，有着十分重要作用。通过标线对交通的管制和引导，能够确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指导车辆在汇合和分流前驶入合适车道，加强行驶纪律和秩序，减少交通事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。常用的两种道路标线是热熔型和常温型。高速公路标线设置的原则如下:主线上为四条车道边缘线，二条车道分界线，车道边缘线采用线宽20cm的实线，车道分界线采用线宽为15cm的虚线;在互通立交出、入口处及收费岛头前划斑马线和路面导向箭头，在收费站广场划减速斑马线;为了配合标志的设置，在适当的位置设置车距确认标线和车道指示路面文字。车道指示路面文字与车道指示标志相间设置，用以弥补车道指示标示设置的不足。岚山公路局于97年在全市首先引进了国内最先进的道路标线生产设备。从97年至今完成了日照市的几乎全部国省道、高速公路道路标线任务，近几年完成的标线工程:
当然工程施工不是一帆风顺的，在施工中同样会碰到许多难题，如日竹高速公路的沥青面层采用的是新材料改性沥青，面层构造深度大，从而造成了热熔标线涂敷不平整，标线边缘锯齿多等问题，导致标线不美观，给施工带来了难度，但是工程人员不气馁，具体问题具体分析，从实际出发研究解决问题，最后把涂料温度控制在170℃左右，放慢涂敷速度，涂层厚度控制在2.2mm左右，问题就解决了，涂层明显平整了，
边缘锯齿明显减少了。在热熔标线的施工实施中，我们通过与厂家共同研究，在热熔涂料中增加树脂成分，在减弱由于路面裂缝引起的漆膜断裂方面达到了改进效果。标线施工主要在夏秋两季，日照夏季高温多雨，空气潮湿，不同成分的常温标线涂料干燥时间从十几分钟至半小时，干燥的越慢，交通管制的难度也越大。我们针对不同沥青路面表层花岗岩石料和玄武岩石料分别采用聚脂漆和丙稀酸漆，利用两种漆本身的酸碱性增加漆膜与沥青路面的粘附性和耐久性，聚脂漆干燥慢，交通管制时间长，虽然工程成本增加，但是提高了工程质量，创造了品牌效应。随着完成工程的不断增加、设备的不断更新、技术水平的逐步提高，我们已摸索出了一套比较成功的经验。
1引进的机械设备及检测仪器
2热熔型道路标线
热熔型涂料以石油树脂或松香树脂为主，施工时需加热至180℃左右，为刮涂式施工，优点是使用寿命长，可使用3-5年，夜间反光效果好，抗污染能力强，长期保持鲜明度，有优异的附着力、优良的耐久性、耐磨性。缺点是成本高，施工效率低，漆膜成片状剥落。二次施工难度大，需先除掉旧线才能进行施工。
2.1施工方法示意图
2.2施工中注意事项
1、施工时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物，保证涂料对地面的附着力。
