汽车涂装前处理槽液的工艺管理

    1。1前处理工艺流程

    手工清洗→脱脂→水洗(1)→水洗(2)→表调→磷化→水洗(3)→水洗(4)→循环去离子水洗→新鲜去离子水洗→干燥

    1。2脱脂

    钢材及零件在运输过程中要用防锈油，钣金工件在压力加工时要用拉延油，还有操作者手上的油迹和汗迹等，这些油污不仅阻碍磷化膜的形成，而且影响涂层的附着力、装饰性和耐蚀性。常见油污的成分有:矿物油、凡士林、皂类、动植物油等。本文使用碱性物质，通过槽液对工件进行脱脂处理。

    1。2。1脱脂机理

    脱脂是利用强碱性脱脂剂中的NaOH与其进行皂化作用，使这些油脂分解，生成可溶于水的甘油和脂肪酸盐(俗称肥皂)，溶解分散在溶液中而被去除。

    1。2。2槽液管理

    (1)槽液浓度管理

    在使用过程中，脱脂剂会不断被消耗，使浓度降低，因此必须定时对脱脂槽液进行分析化验，定期地补加脱脂剂，以确保游离碱度(FAL)符合工艺要求。

    脱脂液虽然保持一定的浓度，但由于油分、纤维和铁粉等增加而进一步老化，为了防止降低脱脂性能，要进行定期更新。将脱脂液中含油量控制在5g/L以下，若超过则将槽液更新。为延长槽液的更新周期，采用油水分离装置，除去脱脂液中的油污。

    (2)槽液温度控制的管理

    总的来说，温度越高，脱脂越彻底。但各种脱脂剂都有其合适的温度范围，过高的温度会使表面活性剂析出聚集，如同油珠附着在表面上，造成磷化膜发花不均匀。故必须控制温度在工艺范围内，以确保脱脂质量。

    (3)时间

    在脱脂操作中，必须保证有足够的脱脂时间，但在流水线作业中，往往不允许采用太长的时间，故采用喷、浸结合的脱脂方式除去油污，喷淋清洗借助较大的机械作用力，彻底清洗车体外表面的油污，压力大，效果好。浸渍方法可以进一步清洗车体内部复杂结构内的油污，采用波浪式悬链，以增加车体与槽液之间的机械作用力。并且在车体进生产线之前，用帕卡生产的型号为FC—1120SP的金属表面处理剂擦拭车体，以提高脱脂效率。

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