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多项技术成果打破国外技术封锁!海化院超百项专利实现产业化

http://www.coatings.hc360.com2018年02月06日10:12 来源:蓝色经济T|T

    慧聪涂料网讯:2017年,海洋化工研究院有限公司(以下简称海化院)获得专利授权9项,近年来累计获得专利授权105项,其中国防专利23项,实用新型专利5项,保持73项。

6000T半潜船

6000T半潜船

集装箱船

集装箱船

    由海化院自主研发的防火涂料、防滑涂料、固体浮力材料等具有专利的涂料技术均实现了军民融合,在产业化领域“开花结果”。其中,防火涂料打破了国外的多项技术封锁,可有效的延缓火灾环境中高温对基础结构的破坏,为人员逃生和火灾扑救赢得宝贵的时间;防滑涂料五年来产生的销售收入过亿元,解决了产品技术从无到有的问题,突破了国外技术垄断;深海用可加工固体浮力材料已应用到74500米“探索”号、6000米声学拖曳系统等领域,还可广泛应用于深海石油开采及采油采矿、海洋潜(浮)标系统、海洋石油平台及管线等领域;自抛光防污涂料基体树脂的制备及应用技术可减少船舶全寿命坞修频次,进一步节约船舶维护费用。

    防火涂料和防滑涂料应用广泛

    “在金属和非金属结构的表面涂防火涂料进行保护,对保障生命和财产安全至关重要。膨胀型防火涂料一经受热便会膨胀形成蜂窝状碳层结构,阻滞热量的迅速传递,从而有效的延缓火灾环境中高温对基础结构的破坏,为人员逃生和火灾扑救赢得宝贵的时间。”据海化院相关负责人介绍,海化院研发的防火涂料技术形成了包括超薄型钢结构防火涂料、饰面型防火涂料、电缆防火涂料、户外用环氧膨胀型防火涂料、水性超薄型防火涂料等多个系列产品,可应用于工厂厂房、体育工程、海洋油气开采、石油化工、航空航天、舰船舱室等多个领域的防火保护,拥有7项发明专利,市场遍布于国内各省,并出口非洲,先后获得青岛市高校及科研院所科技转化奖二等奖、青岛市技术发明奖二等奖、山东省科技进步二等奖、山东省公安科学技术进步奖一等奖。

    “甲板是使用防滑涂料条件苛刻的场所之一,甲板防滑涂料除具有防滑性能外,需要有良好的防腐性能,能承受钢板热胀冷缩的变化而不致出现龟裂、脱落,某些特殊使用环境还要满足耐磨耐碾压抗冲击的需要。”该负责人表示,“海化院研发的防滑涂料获得相关专利6个,形成了系列化产品,产品技术达国际先进水平,获国防科学技术进步奖一等奖。五年来,该技术产生的销售收入过亿元,解决了产品技术从无到有的问题,突破了国外技术垄断,同时增加了人员就业、带动了技术发展。”

    深海固体浮力材料应用“海马”号

深海固体浮力材料应用“海马”号

深海固体浮力材料应用于“海马”号

深海固体浮力材料应用于“海马”号

深海固体浮力材料应用于“海马”号

    目前,可加工固体浮力材料技术已转化为深海用可加工固体浮力材料、超低密度固体浮力材料、阻燃固体浮力材料、全海深固体浮力材料等浮力材料产品。深海用可加工固体浮力材料成果是具有无毒无味轻质耐压特性的复合材料,具有低密度、高强度、低吸水、高耐静水压、耐水、耐腐蚀等优良特性。自成果自转化应用以来,已成功应用于我国首个自主与遥控混合作业模式水下机器人“北极ARV”、1000米水下有缆遥控潜器、3500米“海龙”号深海取样型无人遥控潜水器、4500米深海作业系统“海马”号、4500米“探索”号、6000米声学拖曳系统及万米级无人遥控潜水器“彩虹鱼”等,还广泛应用于深海石油开采及采油采矿、海洋潜(浮)标系统、海洋环境监测系统、海洋石油平台及管线、风电设施、核电设施等领域。

海化院研发的防滑涂料应用于“向阳红06”

海化院研发的防滑涂料应用于“向阳红06”

    据估计,未来5年,全球用于深海采油采矿支出约1000亿美元,深海可加工固体浮力材料作为海洋技术装备重要的配套材料,市场需求巨大。目前,深海用固体浮力材料的制备技术仅为美、英等国外少数厂商所掌握,国外进口的产品价格昂贵且周期长,该成果的推广应用将替代进口产品,满足国内深海用浮力材料的需求,大大促进我国深潜自主技术的发展。

    防污涂料可节省船舶维护费用

    “海化院自主研发的自抛光防污涂料基体树脂的制备及应用技术成功转化为5年长效环保型自抛光防污涂料产品。以具有可控水解性能的丙烯酸硅氟聚合物为基体树脂,具有5年防污期效,能够有效阻止污损海生物在船底表面的附着,保障船舶航速和在航率,节约船舶燃油消耗。”该负责人表示,“该防污涂料不含有机锡、DDT、铅、汞等毒害物质,符合当前环保法规的要求,对海洋环境更为友好。”

    该技术可应用于海洋静态工程设施浸海表面、船底浸海表面,能够满足大中型船舶长坞修周期使用需求。该防污涂料实现了我国高毒短效防污涂料产品的升级换代,不仅对海洋环境更为友好,而且防污性能更为优异、防污期效更长,对维持船舶航速、节约燃油消耗、减少温室气体排放、抑制船舶碳足迹漫延起到了重要作用。同时,该技术还延长了船舶的坞修间隔周期,减少了船舶全寿命坞修频次,节约了船舶维护费用,进一步节省了坞修耗材。

责任编辑:肖丹萍

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